询问领域的高级主管说，M8电动驱动器几乎没有任何意义，其背

[TechWeb] 7月24日新闻，昨天，M8产品经理说，在高度集成的设计中，Wenjie M8的Huawei 800V高压高压7对一对一的智能电动驱动器系统的纯电动版。通过将电动驱动器悬挂在副车框中，改善结构结构，并将吸收棉花的材料和声音的EVA+PU隔热材料整合到大面积，而电动驱动器的尖叫声将几乎毫无意义。以下是对 @官网彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩彩的完整评论。昨天我接受了M8 Pure Electric M8的最新NVH结果。尽管扩展的范围版本在摩托车和范围等硬件方面存在差异，但NVH仍然像以前一样好。为什么我们的NVH可以这样做？我们在内部进行了深度评论。今天我将与哟分享u我们评论的主要结论：1。世界问题M8 NVH无声技术：创建一个具有终极技术的移动安静空间1。极端风和噪声控制：多次迭代，定义了该行业的新基准。在高速驾驶场景中，空气噪声是影响驾驶体验的疾病的重点。通过对形状的迭代优化进行25个旋转，访谈M8提出了350多个准确的优化解决方案，并针对诸如A-Pillar，LiDAR和后视镜等Pamain区域进行了毫米水平的设计。汽车的总声压水平成功地优化了5DBA，声音清晰度增加了8％。 M8配备了双层层压PVB安静的眼镜（前空气，前/后门和窗户，天堂的窗帘），阻塞了通过多层结构促进噪音的湍流路径，并很好地分离了空气的外部噪音。查询行业的M8赢得了中国汽车工程研究所的Kerry测试低风噪声认证（A级），这是该行业中风噪声的领先表现，这进一步超过了同一班级的竞争对手。 2。道路的准确噪声控制：悬架 +安静的轮胎，振动分离和降噪噪声双重保证（20-500Hz，频率噪声）是NVH工程的硬核挑战。 M8使用P-Zero安静轮胎，充满了吸收车轮内部的材料，以抑制源源的噪声；结合前后双叉骨 +后部多连锁悬架，良好的衰减和振动振动在道路上的隔离。在开发过程中，我们的团队通过模拟和实际测量来优化车辆主要部分的模态设计，并通过8轮底盘衬套的刚度兼容性（例如，TOWER袋的位置降低了30％以上），提高了传输传输振动的效率，以及超过一百万级奢侈品水平的道路上的事件噪音，使这些用户保持沉默。 2。M8电动驱动器和扩展范围系统的无声革命：该技术使M8纯电动版M8配备了Huawei 800V高压七对A智能电动驱动系统，同时考虑到高度关节设计的NVH性能。通过电动驱动器的悬架到达副车架，改善了结构的结构，并将吸收棉花的材料和声音的EVA+PU隔热材料集成到大面积，电动驱动器几乎令人难以置信。范围扩展的版本采用了5.0范围设备，该设备通过多种发动机技术进行了校准，并使用背景噪声效果来准确控制范围E的操作噪声Xtended设备到未知范围。在电源SA驾驶时间之后，噪声增加了不超过1DB（a），以确保用户在整个场景中享受零干扰和安静的空间。此外，追逐终极始终是我们整个M8团队的手法任务。我还添加了一个关于在NVH开发期间努力奋斗的工程师的故事：在开发过程中，我们在2000Hz以上的空调渠道上发现了高频问题渠道。这个问题吸引了许多人对此发表评论。开花时，开花的声音非常强烈，而实际用户可能不会在工作条件下注意到这种声音。我们的工程师坚持认为，这是一个主观的问题，会影响用户使用，因为它将使空调空气的声音“便宜”，而不是高端，并且无法满足全球M8客户团队的需求。虽然并非所有用户都在抱怨，但为了完全覆盖CUstomer团队，必须解决此问题。与空气插座有关的有影响力的噪声因素。从鼓风机内的气流到空气插座电路的设计结构，包括空气插座的形状，都可能导致一代奇怪的声音。我们的工程师花费大量精力来尝试许多解决方案来优化。在连续两个月的研究中，最后，通过在管道中添加高频谐振腔，可以在腔体中来回看到声波，消除高频声音，这些声音超过1,000Hz，并降低了频率的噪声，频率超过3DB（a）。